眼瞅着中国的龙年就要到来，国内汽车要想实现新的飞跃，不仅要看新时期所营造出的汽车新发展环境、更需要看制造业本身前一年的耕耘如何，这两大条件对于汽车新时期发展来说，确实是缺一不可的。同样也需看到，在新的一年业界期待变化发展的时候，自主汽车的发展程度如何，直接决定着国内汽车市场未来的走势。这不仅仅是由于，合资在自主方面的发展难以为继、还在于人们所关注的品质转型问题以及国内空前升温的新能源普及问题，自主汽车均有着得天独厚的条件。所以，自主车企过去的耕耘，自然会决定新一年的收获的。

　　可以看出，整个2011年国内汽车都面临着内有增速下滑压力、外有各项政策所引起的市场波动影响，都使得按部就班的发展屡受危及。这样一来，处在敏感制造地带的民营车企所面临的转型问题以及所承受的发展压力，也就可想而知了。而来到新一个年度，对国内汽车的考验无疑就是，一方面在各种环境不很有利的情况下，自主发展如何能变不利为有利；另一方面自主车发展的能动性涉及面过大，不能弄清楚耕耘与收获的关系，自然是存在着很大的欠缺的。也就是说，如果没有了过去关键层面的播种、要想在龙年有更大的收获，自然是难以想象的问题。

　　自主汽车变不利为有利关键在自身

　　从过去一个阶段国内汽车环境对自主发展的影响可以看出，各个方面的乘虚而入，已是显而易见的问题。不仅有外来制造依仗着技术的雄厚，全面的对自主制造形成压制；还在于国内出台各项政策，并未考虑到对转型期自主发展的维护，从而在整体车市增速出现下滑的情况下，不得不将自主推到前沿！以至于各种有意无意的限制，都一股脑的朝向自主汽车，如果不是一些民营车企应对灵活的话，将很难想象对民营车企的影响有多严重。

　　在外来技术对待国内车市方面，能够全盘将新技术倾注到国内制造，也同样是让人匪夷所思的。在这样的一个关键环节上，恰好又赶上国内优惠政策的逐步退出以及各地为交通而采取的限制举措出台，这样就自然而然的影响到自主汽车产品在市场的表现了。像北京的限购以及上海的拍牌，尽管谁都不是为了限制自主车消费而推出的、就是由于消费的机会被挤压，以至于人们在面对难得消费机会的时候，自然就会将自主汽车剥离于选择之外了！而这个阶段所发生的加价销售欠诚信问题、大排量车逆势走强问题，又都成了与自主合理发展唱对台戏的现实，所以，自主发展除了紧收自己雄心以外，几乎不可能与各种有意无意现象的相抗争了。

　　尽管国内政策性问题也对自主汽车的影响颇大、但也需要看到，这也不乏是锻炼自主制造在不利环境下生存与发展能力的时机。像优惠政策的退出以及其它限制政策的到来，就给自主汽车品质的改变形成了巨大的推力。而作为合资与进口车阵营所炮制的加价销售以及大面积的借壳制造，颇有些让消费者有苦难言的感觉。这看似市场乐观无比，也很可能种下了违背民意以及违背社会发展规律的苦果。如果这样的现象能够被自主发展所抓住以及为我所用的话，自然也就会使自主自身的创新更突出、使诚信与服务更具贴近性！这样，也就会给自主汽车在消费者心目中，重树服务与诚信的形象带来了难得的机会！至少，当市场意识到盲目追捧、是不理性消费的时侯，随之所带来的理性转变，自然就会对任劳任怨的自主发展更有利了。

　　龙年的收获为何要看自主车兔年的耕耘

　　作为耕耘与收获这样一个自然现象而言，没有耕耘自然就没有收获！自主汽车尽管遭遇到市场上的一系列问题，但也能够让自主汽车深刻感觉到，环境的不利不应成为发展受制的理由。毕竟，有更残酷的竞争问题摆在那里，无论是政策的惠顾程度、还是市场的各种限制举措，都仅仅是考验自主制造如何逆势而上的关键。恐怕，当自主制造明确的意识到这些问题以后，相继而来的技术不断升级、品质的可喜改变以及观念的进一步升级，都会很好的验证自主车企发展的成效如何了。

　　客观的说，自主汽车转型所涉及到的耕耘问题，不仅要体现在主观能动性方面、还需要看现实中的努力成效如何。像多家自主汽车产品的碰撞五星佳绩以及以民营车企为主导的汽车出口提升了近百分之五十……，都说明了自主车企的转变已经成为很可喜的效果。同样也需要看到，国内市场的不成熟，也客观的锻炼了自主汽车必须要自主寻求技术发展、自主打造适合于国内生存的能力，只有有了这样的制造观念，克服市场中的非理性影响，恐怕仅仅是时间问题。如果说，要想实现龙年“龙抬头”式的收获，仅有单方面的自主企业努力，显然还是远远不够的，更需要在政策法规方面、在理性消费方面的共同推动才成。

　　很显然，2012年国内汽车的发展，还要继续看汽车技术转型的成效怎样、需要看新能源的普及结果如何，这都是自主汽车着重要面对的新挑战。如果在技术上能够循序渐进、在新能源发展上能够因地制宜的进行努力的话，自然就会使自主车企处在非常有利的局面中！相信，有了这些耕耘与播种、新年度不收获才怪呢？！